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　　何以解忧？唯有花钱。 赛力斯最近开启了“买买买”模式。 11月26日晚间，赛力斯发布公告称，公司拟发行股份购买龙盛新能源科技有限责任公司100%股权申请，于2024年11月26日获上海证券交易所受理并依法进行审核

　　向上比产品，向下比价格。 这周的汽车圈热度，再次被鸿蒙智行给吸聚。 鸿蒙智行旗下目前最贵的尊界S800，终于揭开了神秘的面纱。新车虽然只公布了外观，但100万元-150万元的预计售价让其快速登上热搜

　　出品 探客出行 作者 魏帅 编辑 冯羽 美编 倩倩 审核 颂文 “画蛇添足。” 看到前段时间奥迪品牌发布全新概念的纯电品牌AUDI后，奥迪车主陈明（化名）这样评价道

　　快科技11月29日消息，挪威即将完成从燃油车向电动汽车的转型，成为世界上第一个完全销售电动汽车新车的国家。 为了探究挪威的汽车电动化转型之路，彭博社从该国偏远的农村地区伦达伦出发，前往首都奥斯陆，一路上目睹了电动汽车普及的差异

　　十年磨一剑、一朝试锋芒！ 作者：大鹏 编辑：戈多 风品：一鸣 来源：首财首条财经研究院 杀不死我的终将使我强大！从创立那天起，关于李斌和蔚来的质疑声就未曾停止过

　　小马智行能否等到行业曙光，当下仍然难以判断。 @科技新知原创 作者丨樱木 编辑丨蕨影 连续亏损多年的小马智行，终于在纳斯达克完成了敲钟上市，号称Robotaxi第一股。 但

　　以前在中国汽车市场，B B A、保时捷等，那真的是YYDS，只要有钱了，都想买一台。 如果你没买B B A、保时捷这些，绝大部分的情况，都是因为钱不够。 所以早些年，B B A、保时捷等，在中国是赚大钱，中国都是其最大的市场，赚钱也是最多的，没有之一

　　把资源聚焦进去，就是“熬”的关键所在。 价格战，真是一个老掉牙的话题。但是，却让行业痛苦了许久。 没有人想打价格战。但是，不打不行。如果将连续近20个月的价格战带来的痛苦，浓缩下来，就是8个大字

　　导语Introduction欧洲汽车厂商非常清楚，行业需要一场刮骨疗伤式的改革，想要摆脱被动局面，“创可贴”式的措施是不够的。作者丨菠萝蜜责编丨杜余鑫编辑丨何增荣德国模式，神话不再。一边，德国引以为傲的汽车制造业持续疲软，经济前景的恶化，拖累了汽车产业链的利润和销量

　　导语 Introduction 在政策的推动之下，明年的中国车市注定更加血雨腥风。 作者丨崔力文 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “别等了，就那产能，现在订车明年一月份都不一定能交付，到时候置换补贴一取消，白白损失2万元

　　?编者按 新技术牵引，竞争白热化，汽车市场要素深度重构；供需矛盾变化，卖方市场转向买方市场，核心生态从车源端转向客源端。产业转型升级，品牌向上潮起，用户体验诉求前所未有，传统汽车渠道生态应势而变，渠道运营样式更趋多元

　　昨日（11月27日），比亚迪因要求供应商降价10%，而在圈内掀起热议。今日，比亚迪股价跌超6%。 而由此引申出作为“链主”的车企回款周期越来越慢。目前，汽车圈回款周期大多在半年以上

　　在一片唱衰燃油汽车的舆论氛围中，工信部装备工业一司副司长郭守刚日前在中国汽车工程学会年会上表示，在新能源汽车快速发展的同时，不能放弃传统燃油车及内燃机技术的发展。郭守刚的表态，被媒体解读为工信部鼓励燃油车，国家不放弃燃油车

　　手车互联20年，一场没有“主角”的技术革命。 作者 刘亮 编辑 趣解商业科技组 2024广州车展已经落下帷幕。作为国产新能源汽车的头部品牌，比亚迪旗下比亚迪（

　　作者杨 璐 编辑李国政 出品帮宁工作室（gbngzs） 命运负责洗牌，而玩牌的是自己。 今年，自动驾驶产业整体上回暖，资本市场诞生新股，搭载车型纷纷量产落地

　　导语 Introduction 根据利益最大化原则，有三种方式。 作者丨杨 晶 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 前段时间，商务部发布数据显示，截至11月18日24时，全国汽车报废更新和置换更新补贴申请均突破200万份，合计超过400万份

　　导语 Introduction 抢跑与落后，崛起与阵痛，整个产业链正经历新一轮的分化。 作者丨菠萝蜜 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 “全球车企都面临压力，当前的竞争环境极为严峻，但我们还是实现了盈利

　　导语 Introduction 这一轮出牌，无论尊界是否胜利，华为是否胜利，都将是中国汽车胜利。 作者丨Barosaurus 责编丨杜余鑫 编辑丨何增荣 当余承东和项兴初共同拉下尊界S800面前的帘幕，整个深圳国际会展中心如预期般的沸腾了

　　领克整合入极氪时，极星与极氪之间也开始了部分业务的整合。 我们独家获悉，这一计划已暂停。 文曹琳 编辑冒诗阳 汽车像素(ID:autopix)原创 01. 极星暂停整合 两周前的